Honda Accord imponerer

HegnarOnline tok med en Honda Accord stasjonsvogn med automatgir ut på tur, og vi ble overbevist. Utseendet på bilen er akkurat spesielt nok til å nesten vende hoder, men konvensjonelt nok til å passe inn i enhver setting.

Stasjonsvognen har noen sporty trekk; en liten spoiler, en muskuløs front og en sterk bak. Til tross for et bra utseende, kommer den etter vårt syn fortsatt litt bak klassens kanskje aller peneste stasjonsvogn, Mazda 6.

Honda Accord er en veldesignet bil

Hint av luksus
På veien er bilen rolig og behersket, med en meget vellaget automatkasse.

Det er et snev av luksus bak rattet på en Honda Accord. Bilen sitter godt på veien, og føles hverken tung eller pløsete. Den er tight på svingete veier, og kanskje viktigst av alt i en familiebil: den er lettkjørt.

Det er ikke den mest romslige bilen HegnarOnline har testet, og spesielt er baksetet noe trangt for en voksen mann. Bilen er absolutt ikke best i klassen når det kommer til effektiv plassutnyttelse, slik vi ser i biler som Avensis eller i baksetebilen Mercedes E-klasse.

Et behagelig sted å være

Avgifter
Med den nye avgiftsstrukturen blir Honda Accord straffet forholdsvis mindre, da Honda selger nesten utelukkende Accord i stasjonsvognutgave med diesel. Motoren i vår testbil, en 2.2 i-DTEC, var sterk, men begynte ikke å trekke ordentlig før 1.600 omdreininger.

I store stasjonsvogner er det dreiemomentet som avgjør om du får en behagelig tur, og med 350 Newtonmeter og 150 hester har du mer enn nok kraftreserve.

Forbruket ligger på 0,59 liter på mila og bilen slipper ut 157 g/km. Både forbruk og utslipp er pent, men dette er ikke noen miljøbil.

Bra bil i tøft segment
Alt i alt er Honda Accord en fin bil på veien, men markedsplassen er full av gode biler i dette segmentet. Nye Avensis er hakket vassere og mer interessant, mens Audi A4 er en mer spennende bil. Og Volkswagen Passat er kanskje fortsatt en sikker vinner i denne klassen.

Billigste stasjonsvogn koster 357.000 kroner med den store 2,2 liter dieselen, mens du for 26.000 kroner ekstra får elektrisk justerbare skinnseter, soltak, xenonlykter, parkeringssensorer, blåtann og et bedre stereoanlegg.

Skal du gå for topputgaven, Executive Navi, må du ut med 402.000 kroner. Da får du ekstrautstyr som radarstyrt cruisecontroll, navigasjon, ryggekamera og talestyring med på kjøpet. Mye bil for pengene med andre ord.