Hvorfor kjøper ingen denne bilen?

Fra tid til annen kjører vi biler som ligger langt nede på registreringsstatistikken. Hver gang håper vi å finne en uslepen diamant – og hver gang blir vi like skuffet. Sistemann ut er Fiat Croma, som er en ny bil i det norske markedet, men som har vært i salg på kontinentet i flere år allerede. Dette er bilen Formel 1-stjernen Michael Schumacher kjører på privaten (sammen med en Fiat 500 Abarth). (Se klippet på Top Gear, hvor han forteller om bilene han kjører og dessuten står frem som The Stig)

Stygg italiener
Italienske biler har aldri vært Ola Nordmanns favoritter, men merker som Lancia og Alfa Romeo har hatt en liten tilhengerskare som først og fremst har elsket bilene på grunn av deres design. I så måte er også den lille retro-formede Fiat 500 en stor suksess. Med Croma kan ikke Fiat spille design-kortet. Til det har bilen et altfor ordinært utseende. Stygt, vil noen kalle det. I alle fall bakfra.

Motoren passer bilen
Under panseret på vår testbil fant vi en 120 hesters dieselmotor. Maskinen passet bilen bra og vi følte aldri at vi manglet krefter. Støynivået kunne imidlertid vært litt lavere. Selve kjøreegenskapene er helt ok, men den ekstra høyden gir litt mer krenging enn for eksempel i en Passat eller Mondeo.

Helt feil utveksling
Vi ble aldri helt fortrolige med girkassen. Ikke bare føltes den litt ”krøkkete” i bruk, men utvekslingen fungerer dårlig i forhold til norske veier og fartsgrenser. 6. giret er nærmest en vits her hjemme hvis du ikke bryter fartsgrensene på de beste motorveiene. Giret ser ut til å være spesialtilpasset fartsnivået til nevnte Herrn Schumacher.

Passer ikke i vinter-Norge
At bilen først og fremst ikke er beregnet på det norske markedet skjønner vi når vi ser på for eksempel ventilasjonsanlegg og setevarmerne. Ventilasjonsanlegget imponerte ikke. Det tar lang tid å fyre opp varmen i kupeen. Setevarmerne er bare en vits. Du finner (beføler deg frem til) varmeknappen nede under seteputen. Du har valget på eller av. Her er det ikke noen ”instant heating”. Det tar tid å få varme i skrotten.

I det mørke nord må en bil ha gode lys. At Croma er utstyrt med xenon-lys er absolutt et pluss, men på vår testbil var lysene så ordinære at vi lenge var i tvil om hva slags lyskilder den hadde.

Back to the 90's
Interiøret er kjedelig og veldig 90-tall, med unntak av displayene i dashbordet. Der føler vi oss hensatt til det glade 80-tallet, med grelle oransjefarger. Blaupunkt-anlegget (med bra lyd) er ikke blant de mest moderne vi har sett.

Det positive med Fiat Croma er at du har relativt god plass både i kupé og bagasjerom og en motor som fungerer greit.

Mange biler er bedre kjøp
I et siste desperate forsøk på å finne gode kjøpsargumenter, gikk vi til prislisten. 335.900 kroner koster bilen. Metallic lakk til 4.900 og radio/cd-spiller koster 3.900. For rundt 340-350.000 kroner finnes det utrolig mange bedre alternativer. Vi nevner i fleng: Ford Mondeo Econetic med 115 hester fra 315.000, VW Passat Bluemotion med 105 hester fra 301.000, Skoda Octavia med 140 hester, Elegance utstyrsnivå og DSG-kasse til 332.000 kroner og Toyota Avensis med 126 hester til 315.000 kroner.

Da vil vi anbefale Croma
I én situasjon vil vi anbefale Fiat Croma. Dersom du får bilen som leiebil i Italia kan den duge. Som sagt får du bra plass til både passasjerer og bagasje. Girutvekslingen passer dessuten italienske autostradaer bedre enn norske krøtterstier. Og best av alt: Du slipper å tenke på lave annenhåndsverdier. Og skulle du oppleve trøbbel med bilen, finnes det Fiat-verksteder nærmest på hvert gatehjørne.

Fortjent på bunn
Ola Nordmann er ikke alltid like rasjonell i det han gjør, men når han kjøper bil kjøper han kvalitet. Vi ser ingen grunn til å kjøpe Fiat Croma. Biler som Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Avensis, Opel Insignia og Citroën C5 spiser italieneren til frokost. Alle de 20 mest solgte bilene i landet er bedre enn Fiat Croma. Den italienske familiebilen har fått den plasseringen den fortjener på salgsstatistikken, på bunn. Så får heller Michael Schumacher gjøre hva han vil for oss.