Grand Scenic mangler X-faktoren

Det har gått nesten to år siden vi sist testet en Renault. Da kjørte vi Laguna uten å bli imponert. I løpet av det siste året har den franske bilprodusenten spydd ut nye modeller, blant annet Megane og Clio. Blant nykommerne finner vi også Scenic og den forlengede utgaven Grand Scenic. Vi har testet den sistnevnte MPV-en med syv seter.

Det store spørsmålet er: Hvorfor skal man kjøpe Grand Scenic? Hvilke kvaliteter har bilen som andre modeller i samme segment ikke har?

Det beste med bilen
Det beste med Grand Scenic er at den fungerer bra som familiebil. Du får en meget rommelig bil med et stort bagasjerom dersom du ikke benytter deg av de to nødsetene på bakerste rad. Grand Scenic bestod både barnesete- og barnevogn-testen med glans. Her er det bare å laste opp.

Franske særegenheter
Grand Scenic har noen særegenheter det tar litt tid å bli vant til. Knapper og spaker fungerer ikke helt på samme måte som i andre biler eller har fått en merkelig plassering. Ta plasseringen av knappen for setevarmen. Varmen justeres ved hjelp av et lite hjul nede på siden av setene, helt usynlig for føreren. Trafikkfarlig!

Dashbordet er av det originale slaget med midtplassering av alle instrumenter. Noen hater det, mens andre elsker det. Vanligvis foretrekker vi den tradisjonelle plasseringen, men i dette tilfellet fungerte plasseringen tilfredsstillende. Renaulten får pluss for delikate og lettleste instrumenter. En gimmick er at man kan velge mellom seks forskjellige varianter av instrumenteringen.

Vår testbil var utstyrt med parkeringssensorer foran og bak. Med disse innkoblet ble det ropt vel mye ”ulv, ulv”. Det ulte og pep til den store gullmedaljen. Her må det fintuning til, for det er da vitterlig nesten en meters klaring bak bilen når vi får inntrykk av at en kollisjon er uunngåelig.

Ypperlige motorer
Franskmennene har fått skikk på motorene. I første omgang kommer Grand Scenic med dieselmotorer på 131 og 110 hester og en bensinmotor på 130 hester. Grunnprisen for den største dieselen og bensinutgaven er den samme; snaue 340.000 kroner med høyeste utstyrsnivå (Dynamique). Det er ikke ille. Vi kjørte bensinutgaven som imponerte med et lavt støynivå. Bilen var mer enn kjapp nok. I Norge vil nok diesel-motorene selge mest. Dette er ypperlige motorer.

Beinhard konkurranse
Tilbake til spørsmålet vi stilte innledningsvis: Hvorfor skal man kjøpe bilen? Vi har problemer med å finne gode kjøpsargumenter i forhold til konkurrentene. Biler som Mazda 5, Toyota Verso, VW Touran, nye Peugeot 5008 osv. har mange av de samme egenskapene som Renault Grand Scenic, men fremstår som sikrere kjøp i økonomisk forstand.

Den største svakheten
En av årsakene til at vi er skeptiske til Renault er nemlig at vi frykter at den vil få en lav annenhåndsverdi i forhold til konkurrenter som Mazda 5, Verso og Touran. Dette har vi fått bekreftet av markedsdirektør Marius Paus i LeasePlan Norge AS.

- Vi har få Renault personbiler i flåten, noe som igjen har medført få salg av brukte Renault den siste tiden. Basert på vår generelle erfaring vil nok bilen måtte tåle et noe høyere verditap enn de nevnte konkurrentene, sier han.

Renault har slitt med dårlig kundetilfredshet. Etter at Renault selv overtok importen for et par år siden har det gått fremover, men merket har fortsatt en lang vei å gå på det norske markedet. Når det nå lanseres bedre biler enn tidligere, vil vi tro at Renault vil avansere på ulike rankinger. Et pluss i margen skal Renault ha for at de i likhet med først og fremst Mitsubishi tilbyr en garanti på fem år. De fleste andre merker nøyer seg med tre år, mens Kia er best i klassen med syv år.

En helt ok bil
Alt i alt synes vi Renault Grand Scenic er en bra bil, men at den mangler ”noe” for å bli vårt valg i klassen. Både den franske konkurrenten Peugeot 5008, Mazda 5 og Toyota Verso gir en bedre pakke. La oss heller ikke glemme kjøreglede-mesteren Ford S-Max, som er en del dyrere enn Renaulten. Og til sommeren kommer bestselgeren VW Touran i ny drakt.

Konklusjonen er at Renault Grand Scenic er en helt grei bil, men at den ikke skiller seg ut nok i forhold til de mange konkurrentene til at den blir vårt valg i klassen.