DS 3 - fantastisk frekk fulltreffer fra Citroën

Av og til er det lettere å skrive langt og lengre enn langt om biler man ikke syns noe særlig om enn det er å forfatte en solid artikkel om en doning man simpelthen digger.

Citroën har virkelig latt oss få føle på dette med sin frekke nykommer DS3. For hva mer kan man si om en bil enn at den er en utrolig herlig innertier som får smilet frem i deg og som gjør det usedvanlig artig å kjøre? At den i tillegg utrolig fin å se på? Hva mer?

Vi skal uansett gjøre et hederlig forsøk her. Bilen fortjener nemlig det - til de grader!

De harde fakta om to blad DS3

Vi i HegnarOnline hadde i utgangspunktet kun planlagt å prøvekjøre dieselversjonen av Citroën DS3, men vi ble så sjarmert av denne bilen at når vi fikk muligheten til også å kjøre bensinversjonen - ja, så kunne vi ikke annet enn å slå til på det.

Vårt første møte med DS3 fikk vi med HDi 90-versjonen av modellen, utstyrt med såkalt DStyle-pakke. Dette er en relativt billig bil - begynner på 201.900 kroner - og faktisk er det også en meget miljøvennlig bil.

Vårt første møte med DS3 fra Citroën var med denne dieselversjonen av bilen.

Ifølge spesifikasjonene vi har fått fra importør slipper den nemlig kun ut 99 gram CO2 per kilometer. Lite drivstoff sluker den også - kun 3,8 liter per 100 kilometer ved såkalt blandet kjøring.

Videre har den en firesylindret motor med 92 hestekrefter, gjør null til hundre kilometer i timen på 11,3 sekunder og har en toppfart på 182 kilometer i timen. Bilen veier rett over tonnet.

Det gjør også dieselversjonens litt sintere bror - Citroën DS3 THP 150. Det koster rundt 100.000 kroner mer - begynner på 291.900 kroner - men da får man til gjengjeld 155 hestekrefter i stedet for 92, noe som gjør at bilen kommer seg fra null til hundre kilometer i timen hele fire sekunder raskere.

Man får også et gir ekstra - bokstavelig talt. Vår dieselvenn har fem - vår bensinkompis kommer med seks.

Topphastigheten for denne sistnevnte meget så sportslige doningen er på 214 kilometer i timen, men så slipper den også ut langt mer CO2 per kilometer enn sin dieselbror - 155 gram. Bensinforbruket er også å si doblet, for her slukes det 6,7 liter per 100 kilometer ved blandet kjøring.

Litt sintere, litt raskere og litt tørstere enn sin dieselbror - her er DS3 THP 150.

Bilen som får deg til å smile - umiddelbart

Men nok tørre fakta for denne gang. DS3 er nemlig så mye myer mer enn sine harde spesifikasjoner. Faktisk er det første som slår oss med denne Citroënen at den ser uforskammet frisk og frekk ut. Man får smilet på plass raskere enn man greier å si DS3.

En frisk og frekk Citroën, tenker du sikkert nå - kan det være mulig? Svaret er ja, uten noen som helst tvil. Den franske bilprodusenten har her tydeligvis lagt arbeid ned i design denne gang - mye arbeid - og spør du oss er resultatet usedvanlig lekkert og stilrent.

Faktisk ble vi så betatt av hvordan begge disse bilene ser ut at vi hadde store problemer med å begrense oss hva antall bilder angikk. Uansett hvor mange blinkskudd vi tok syns vi på en måte ikke at vi fikk vist nok hvor feiende frekk denne bilen er.

Bildekarusellen i bånn av denne artikkelen viser dette med all tydelighet. Det er nemlig ikke hver gang at vi tilbyr dere lesere over 60 bilder av en og samme modell.

DS3 er faktisk bygget på småbilen C3, men det er ikke så veldig mye som ligner. Noe av det første man legger merke til med DS3 er de røffe hjulene, den småsinte fronten, partiet rundt lysene fremme, den mørke bakruten og de frekke "haifinnene" Citroën har plassert rett bak dørene.

Citroëns "haifinner" på DS3 - en av mange småfrekke designdetaljer med denne modellen.

Dette med mer bidrar til å gi denne bilen et meget røft og moderne uttrykk, og vi kan si med det samme at våre venner hos Citroën har satset alt på å appellere til å unge og designopptatte bilkjøpere denne gang.

Faktisk ble vi ved flere anledninger stoppet av unge nordmenn som lurte på hva hvilken bil vi faktisk satt i, om den var like tøff som den så ut og ikke minst hva herligheten kostet. Med DS3 får du med andre ord en del oppmerksomhet. Det sørger bilens ytre utseende for.

Utformingen av taket har også Citroën brukt tid og krefter på ved DS3. Vår dieselbil, som var helt sort, var utstyrt med et hvitt tak som så ut som det svevde i luften mens vår røde bensinvenn hadde et helsvart tak med sebramønster.

Også med hensyn til utformingen av taket på DS3 har Citroën tydeligvis brukt tid og krefter.

Med sin unge appell og designbevissthet er det liten tvil om at Citroën med sin DS3 går rett i strupen på biler som BMWs Mini, Fiat 500, Alfa Romeo MiTo og Hondas futuristiske Civic.

Og etter å ha prøvekjørt flere av disse må vi innrømme at vi syns DS3 kommer både ett og to hestehoder foran hele hurven. Når det kommer til design er det i alle fall lite som mangler.

Og for de som bryr seg om det: Plassen i bagasjerommet på DS3 er langt større enn for eksempel på Mini.

Det virker rett og slett som om Citroën har tenkt på utseende og moderne uttrykk i absolutt hele prosessen med DS3, og det bærer selvsagt bilen i aller høyeste grad preg av. Våre franske venner gir deg også muligheten til å forme og prege bilen etter dine egne ønsker, og interiør og eksteriør kan individuelt tilpasses på alle mulige måter.

Design har Citroën brukt mye tid på når det gjelder DS3, og til og med nøkkelen til bilen ser råstilig ut.

Ja, til og med nøkkelen man får utdelt til bilen ser man klart at har blitt til på en designers tegnebrett. Også innsiden er det til de grader stilrent og tøft, og spesielt utformingen av dashbordet falt vi for. Det er alltid et pluss når bilprodusenter greier å lage kjente elementer på en ny og spennende måte.

Både dieselbilen og bensinversjonen er også utstyrt med såkalt sportsratt - som er flatt nederst - noe som gir førermiljøet et sportslig preg. Nå skal se det sies at dieselversjonen kanskje er i slappeste laget til å ha et slikt ratt, men det sitter som en kule i bensinmodellen.

Man har også gitt sistnevnte en del elementer innendørs som dieselversjonen ikke har og som bidrar til at THP 150-Citroën blir hakket mer sint og sportslig enn sin dieseldrevne bror. Her er det blant annet snakk om pedaler og fotstøtte i aluminium, karbonelementer og setetrekk i skinn.

Innvendig utseende på THP 150-versjonen av Citroën DS3

Citroën DS3 på veien - like tøft som looken?

Greier Citroën DS3 å følge opp det gode førsteinntrykket man får via designutformingen med også å ha solide kjøreegenskaper? Svaret på det spørsmålet er til de grader ja.

Både dieselversjonen og THP 150-modellen er nemlig utrolig artige biler å kjøre, og det er lenge siden vi har hatt det så artig bak rattet. I byen, på landeveien, på motorveien, i full fart, lav fart, medium fart, sneglefart - ja, denne doningen er rett og slett en nytelse å kjøre uansett hvor du har lyst å ferdes.

Vi ble først bergtatt av dieselversjonen og syns den var ustyrtelig artig og fikk oss en ytterligere gledelig overraskelse da vi fikk sjansen bak rattet i bensinversjonen. Det morsomme med DS3 ble med ett enda morsommere!

Citroën DS3 - her THP 150-versjonen.

Man får selvsagt enda mer fart og moro med den 150 hester kraftige bensinmodellen, men det betyr over hodet ikke at dieselversjonen er kjedelig. På ingen som helst måte! Forskjellen merkes først og fremst i lange bakker og på akselerasjon, der vår bensinvenn rett og slett - og temmelig selvsagt - har mer å bidra med.

Konklusjon: Fulltreffer - innertier - blinkskudd

Vi er tilbake ved utgangspunktet: Hva mer kan man si om en bil enn at den er rå og se på og rå og kjøre?

Begge deler kan sies om Citroën DS3, og en ting som er sikkert er at denne bilen har fått øynene våre opp for hva det franske bilmerket har å komme med.

Vi er betatt - av en fransk sjarmør.

Til nå har vi nemlig beklageligvis og kanskje feilaktig forbundet Citroën med litt sedate doninger, mest beregnet på familier og andre som ikke bryr seg så mye om kjøreglede, utseende og følelser.

Aldri mer! Vi lover! DS3 appellerer nemlig voldsomt til gleden ved å kjøre bil, og skulle du kjøpe en kommer den til å gi deg uendelig med timer fylt av råartig bilkjøring og heftig trening av smilemusklene.

Man blir nemlig veldig glad og ikke så rent lite lykkelig av å sitte bak rattet i en Citroën DS3.

Citroën har bestemt at DS3 kun skal markedsføres over internett og på Facebook. Hvorfor den franske bilprodusenten ikke reklamerer hardere for denne supergøyale bilen greier vi rett og slett ikke å fatte. Dette kunne vært en potensiell salgsvinner av rang - tror vi.