VW Passat vs Ford Mondeo

Konkurransen hardner til i markedet for store stasjonsvogner. På slutten av fjoråret kom både VW Passat og Ford Mondeo i ny drakt. Begge kommer garantert til å hevde seg sterkt på listen over landets mest solgte biler i 2011. Og det er fortjent. Det er to flotte biler.

Nye VW Passat. Foto: VW

Facelift eller ny bil?
Er VW Passat anno 2011 en ny bil i forhold til 2010-modellen eller er det bare en facelift? Derom strides de lærde.

Det er i det minste ingen tvil om at en god bil har blitt enda bedre. Plassen er akkurat som før. Alle mål er identiske med forgjengeren.

Det er godt nytt. 603 liters bagasjeplass sikrer pallplassering bak konsernfetter Skoda Superb (633 liter) og den mye dyrere Mercedes E-klasse (695 liter).

VW Passat. Foto: VW

Nesten som Phaeton
Designmessig er endringene moderate, men virkningsfulle. Utgående modell begynte å se gammel ut, ikke minst fordi bestanden ute i trafikken er så enorm. Der har Ford Mondeo holdt seg bedre.

Nykommeren er strammet opp med helt ny front og bakende. Forfra har den sterke likhetstrekk med VWs luksuslimo Phaeton, som ikke tas inn til Norge.

Mer utstyr
Nye Passat har fått en noe bedre støydemping enn forgjengeren, uten at vi merket den helt store forskjellen.

Listen over tilgjengelig ekstrautstyr har blitt lengre og nærmer seg premium-sjiktet. Nå er det for eksempel mulig å få utstyr som er hentet fra blant annet Volkswagen Touareg. for eksempel innsvingbart tilhengerfeste, 2. generasjons parkeringsassistent, dynamisk lysassistent og side assist.

Dessuten har bilen systemer som vil varsle føreren dersom den merker at sjåføren begynner å bli trøtt.

VW Passt. Foto: VW

Under 320.000 kroner
Denne gangen kjørte vil “billig-utgaven” med en dieselmotor på 105 hester, det moderate utstyrsnivået “Comfortline” og manuell seks trinns kasse. Fra før vet vi at 140 hesteren, gjerne med DSG-kasse, passer bilen utmerket.

Ingen kan si annet enn at 317.000 kroner for en kliss ny stasjonsvogn med god plass og en akseptabel motor er dyrt. Det er svært mye bil for pengene.

Radio anno 1990
Comfortline er litt dårligere utstyrt enn toppmodellene merket Highline. Du får likevel mye utstyr.

Det som imidlertid ikke passet inn, var radioen. Det kan se ut som om Volkswagen har puttet inn en 90-talls radio i en 2011-kropp. Grafikken og det blå displayet er noe vi kjenner igjen fra tidligere modeller, og passer overhodet ikke inn i resten av det moderniserte dashbordet. Her skurrer det.

Vi savnet også de deilige sportssetene som finnes i Highline.

VW Passat. Foto: VW

Ekstrem rekkevidde
Mange vil nok velge 140 hesteren når de kjøper Passat. Da får du et atskillig friskere fraspark, men prisen blir en helt annen. Den lille motoren har et imponerende forbruk på bare 0,44 liter på mila ved blandet kjøring. I teorien kan du dermed kjøre den store familiebilen 160 mil på én tank. Er det rart Statoil har innført Statoil-koppen for å få bilistene til å stoppe?

Selv 140-hesteren er nede på et så lavt forbruk som 0,46 liter på mila. Utslippet fra de to bilene er på beskjedne 116 og 119 gram CO2 per kilometer. Det er langt under snittet for biler solgt i 2010, på 141 gram.

Et av de tryggeste bilkjøpene
VW Passat er et av de tryggeste bilkjøpene du kan gjøre. Du vet når du ruller bilen ut fra bilforhandleren at kundene vil stå i kø for å kjøpe den som brukt om noen år.

Med nye Passat kjører Volkswagen-konsernet “safe”. Det er fortsatt en fremragende familiebil som scorer høyt på alle punkter. Her er det ingen overraskelser.

Nye Passat

- Salget går bra
Jan Erik Haugen. VW-ansvarlig hos importøren Harald A. Møller AS, beretter om et bra Passat-salg. For et par uker siden hadde salget nådd 1.100 biler siden bilene kom i butikkene i begynnelsen av desember.

- Dieselandelen er stabilt høy, og fordeling stasjonsvogn mot sedan er 92-93 prosent i favør av stasjonsvogn, sier Haugen.

Mondeo er kjøremesteren
Ford Mondeo har alltid vært en av våre største favoritter i klassen familiebiler. I kategorien kjøreegenskaper har den nærmest vært uslåelig.

Vår bil var utstyrt med dieselmotoren på 140 hester. Dette er en maskin som passer bilen som hånd i hanske. Vi vil tro at kraftoverskuddet er brukbart selv med fullastet bil.

Ford har kopiert Volkswagen-konsernets dobbeltclutch-kasse DSG. På Ford-språk heter den Power Shift. Vi foretrekker VAG-konsernets girkasse, som gir hurtigere girskift enn Fords.

Vi hadde bare positive opplevelser på veien med Mondeo. Den ligger stødig på veien og har en kontant styring. Det er en stor bil og oppfører seg deretter.

Ford Mondeo. Foto: Ford

Bedre plass i baksetet enn i Passat
Plassmessig er det også lite å klage over. Bare Skoda Superb har bedre plass både i baksetet og i bagasjerommet.

På papiret har Mondeo mindre plass i bagasjerommet enn Passat (554 vs 603 liter). I praksis er ikke forskjellen så stor.

Forden er lengre enn Passaten. Dette får baksetepassasjerene glede av. Det faktum at Mondeoen også er bredere enn sin konkurrent fra Wolfsburgt, betyr at også bredden i baksetet blir bedre. Dermed skal det være plass til tre barneseter i bilen, dersom det skulle være nødvendig.

Ford Mondeo. Foto: Ford

Moderate endringer
Mondeo facelift kom før nyttår. Tyskerne har gjort enkelte grep for å modernisere bilen. Endringene er moderate, men effektfulle. Parkerer man en gammel og en ny Mondeo ved siden av hverandre må man nærmest bruke lupe for å se forskjellen. I trafikken er det lettere, da nykommeren har fått nye lykter både fremme og bak, LED så klart. Ellers er forskjellene på pyntelist-nivå.

Grillen er ny. Enkelte Ford-entusiaster vi har snakket med foretrekker den gamle "hønsenettingen" fremfor dagens striper, men det er vel en smakssak.

Interiøret har fått et kvalitetsmessig oppsving. Det ser mer solid ut enn før og går mot premium-nivå.

Ford Mondeo. Foto: Ford

Omtrent samme pris
Dersom man sammenligner "pærer" med "pærer" og "epler" med "epler", ser vi at prisen på de to bilene er relativt like. "Vår Mondeo" kostet rundt 440.000 kroner, som er omtrent det samme du må ut for en Passat med samme motorisering og DSG-kasse.

Ford har mindre motorer som kan matche prisen på vår test-Passat til under 320.000 kroner. Pris er ikke noe sentralt poeng når vi skiller mellom de to bestselgerne.

Konklusjon
VW Passat og Ford Mondeo er fortsatt noen av verdens beste stasjonsvogner. Vi tør ikke kåre en vinner. Til det skiller det for lite mellom bilene.

Passaten har fortsatt et lite forsprang interiørmessig, i alle fall dersom du velger Highline. Den har også et litt større bagasjerom og mulighet for mer utstyr enn Mondeoen.

På veien er fortsatt Mondeoen hakket hvassere enn Passat. Dessuten er bakseteplassen bedre.