Mercedes GL - en hemmelig juvel

"SUV-segmentet er dødt", sa en journalist i sommer til oss i HegnarOnline. Dødt og dødt. Det blir solgt flere biler i SUV-klassen hver eneste dag, men det som er spesielt med verdens tidligere favoritt-bilklasse, er at bilene blir fysisk mindre og får et større miljøimage. Det beste eksemplet på miljøbranding er Lexus RX 450h.

Lexus RX450h er en fantastisk bil. Det er faktisk en av årets aller beste biler. Ikke bare er den fantastisk på veien, men den har også et image andre selskaper bare kan drømme om. Med Hybrid-logoen strategisk plassert, er det tydelig for alle rundt deg at du kjører en miljøbil.

Men gjør du egentlig det? Nei. Du kjører en 2,11 tonn luksusbil med 299 hestekrefter, med et snittforbruk oppgitt på 0,63 liter per mil (om du kjører som en prest) og med et CO2-utslipp på 148 g/km. Den er ikke en miljøbil, men en mer miljøvennlig SUV. Er du virkelig miljøvennlig, kjører du scooter, sykler eller kanskje har en Smart-bil.

Så la oss kalle en SUV en SUV, og glemme hele miljø-temaet (hadde det ikke vært deilig å slippe å fokuserer på det?). Og da er ikke lenger RX400h SUV-kongen, men Mercedes-Benz GL.

Klikk på bildene for store utgaver (Saken fortsetter under)

Verdens kuleste
GL-klassen skulle i sin tid erstatte Gelendewagen. Det ville ikke verdens motorhoder la skje, og bilene fortsatt som to separate modeller. GL var derimot basert, til en viss grad, på grunnfilosofien til Gelendewagen. Bilen er stor, firkantet, maskulin, sterk og meget god både på vei og i skogen.

HegnarOnline fikk gleden av å teste en GL 350 CDI BlueTEC i varebil-oppsett. Bilen var som en drøm i livet vårt. Her snakker vi stor og praktisk bil. Den ruvet over alt og alle på veien, og når vi skulle peke bilen ut for bekjente, sa vi bare: "det er den største bilen på parkeringsplassen".

Enkelt og greit. Sånn skal det være med en SUV - stort og komfortabelt. Det er god plass i både for- og baksete og mulighet for utgave med syv seter. I tillegg til seks passasjerer har du et relativt romslig bagasjerom.

Gelendewagen ble for noen år tilbake kåret til "kanskje verdens kuleste bil" av Top Gear, da i 55 AMG-utgave. Bilprogrammet mente Gelendewagen var like bra i skogen som på vei til en hip klubb. Vi i HegnarOnline tror vi må si oss enige i dette, bare det at vi velger å skifte ut Gelendewagen med nye GL. Stort er fortsatt kult, uansett hva Frederic Hauge sier.

Er du tøff nok til å si "nei" til alt miljøsnakket, tøff nok til å kjøre en bil som ruver over alle andre, tøff nok til å nesten sette deg fast i parkeringshus (men bare nesten!) - da er GL bilen for deg.

Fra 2004 og til i dag har regjeringen gjort sitt for å ødelegge SUV-morroa. Avgiftene har sakte men sikkert drept de store SUVene, men det har også hevet statusen på bilene.

En GL til like over en million kroner er nå en tilnærmet luksusbil i Norge.

Herlig motor
I mindre Mercedes-biler har HegnarOnline tidligere utropt 250 CDI-motoren til vår soleklare motorfavoritt. Et høyt dreiemoment og en fornuftig pris, gjør 250 CDI til en sikker vinner i nesten hvilken som helst Mercedes. Skal du derimot dra med deg litt over 2 tonn, trenger du mer muskler.

Den 3 liter store turbomatede diesel-sekseren har "kun" 211 hestekrefter, men er sterk med hele 540 Nm ved 1.600 omdreininger. Denne motoren er perfekt tilpasset den store GLen, og du føler deg aldri undermotorisert.

Ved hard akselrasjon, bykjørig eller lange turer på motorvei - det er stor SUV som gjelder.

Ny design
HegnarOnline er eneste norske publikasjon som har prøvekjørt Mercedes GL etter siste facelift. Bilen har fått et langt mer rektangulært utseende, og dette er forenelig med GLK-modellen. Spesielt kan en merke seg et barskere panser og LED-lykter foran.

Vi i HegnarOnline liker veldig godt de nye firkantede formene.

Mercedes forventer ikke å selge mange utgaver av denne bilen, som følge av en utrolig høy utsalgspris. Er du som oss, en SUV-fan som ikke bryr deg om miljøsnakk, så er dette virkelig bilen å satse på. Ikke bare har du en meget god bil - men du er også tilnærmet alene om den i Norge. Og det er synd. For det er en knakende god bil.

Over en mill.
Skal du satse på en GL 350 CDI, må du dessverre også betale en hel del for den. Den starter på 1,13 millioner kroner, mens 450 CDI-utgaven koster 1,61 millioner kroner, så koster 5 liter bensinutgaven hele 1,84 millioner.

Med slike priser, så er 350 CDI et soleklart valg. Her er mye kraft for en anselig slump penger.

Skal du derimot velge bort baksetene, faller GLen til 786.588 kroner. Skal du så ha "alt" ekstrautstyr, må du regne med omkring 200.000 kroner påslag.

Det eneste du absolutt må ha med på denne bilen, er ryggekamera. For det kommer du til å trenge.