Den beste Passaten

Volkswagen har solgt Passater i bøtter og spann siden lanseringen av den siste modellen i 2005, men kundene har lidd valgets kvaler. Skal jeg velge den glimrende DSG automatkassen eller 4 hjulstrekk? Kombinasjonen har ikke vært tilgjengelig (unntatt i råskinnet R36 til over 900.000 kroner) før nå. På kjøpet får man nå en sprek 170 hesters dieselmotor.

Det kjipe er at bilfabrikkantene venter med godbitene til helt mot slutten av en modells livssyklus, når folk flest er litt lei av å se hele bilen. Det mest positive med det er at alle eventuelle barnesykdommer er utbedret (vi kjenner ikke til at Passat har hatt problemer).

Passat fikk en facelift i fjor. Utseende ble sprekere ved at spoilere og sideskjørt ble standard. Innvendig har det ikke skjedd så mye. Det ble hentet nytt ratt og instrumenter fra Passat CC og Golf VI. Passat kommer imidlertid i helt ny drakt rundt neste årsskifte. Vi tipper at endringene ikke blir veldig store i forhold til dagens modell. Det tør ikke VW gjøre i og med at Passat har vært en så stor suksess.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Foto: Eivind Yggeseth/Finansavisen

Full pakke til en halv million
Full pakke i Passat kommer på rundt en halv million. Vår testbil, som hadde ekstrautstyr for den nette sum av 92.450 kroner, kom på 559.815 kroner. Det er mye penger for en Passat, men ingen upris i forhold til det man får. Plassmessig er Passat helt i toppen, rett bak konsernets egen Skoda Superb stasjonsvogn. Passat med DSG og 4-motion er et ypperlig alternativ til høyreiste (og mindre) SUV-er.

Det er ingenting å si på kjøreegenskapene. Ford Mondeo blir gjerne sett på som ”benchmark” i klassen, men kan ikke leveres med trekk på alle fire. Vi hadde gleden av å kjøre bilen på elendig føre på Østlandet. Da er det lett å bli forelsket i 4-motion-systemet som dro oss opp de bratteste og glatteste bakker. Testbilen var utstyrt med såkalt adaptivt understell (DCC) til 9.500 kroner. Du kan velge mellom ulike settinger som sport, komfort eller normal. På grunn av det vanskelige føret fikk vi ikke testet dette godt nok til å si om det er vel anvendte penger eller ikke.

Les også om våre erfaringer med: Passat 140 hk DSG, R36 300 hk, Passat CC og miljøutgaven Bluemotion.

Du sitter bra
Du har det fint i Passat-kupeen. Skinnsetene passet oss meget bra. Med 12-veis elektrisk justering av forsetene (til 8.900 kroner) er det vanskelig å ikke finne seg til rette. Baksetet er rommelig, men du har mindre plass enn i for eksempel Skoda Superb og Ford Mondeo. I Passat finner vi dessuten en av de smarteste løsningene vi har sett for justering av høyden på midtarmlenet.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Kommer sent, men godt
Passat er en lettsolgt bruktbil, med mindre det er snakk om sedan-utgaven eller biler med den heftigste bensinmotoren. Vi tror bilen med stor dieselmotor, DSG og 4Motion blir en meget lettsolgt bruktbil om noen år, til tross for en noe utdatert design.

En toppspekket Passat kan være et interessant alternativ dersom du ønsker å ”snobbe ned”. Noe statussymbol er det definitivt ikke, men en flott bruksbil.

Drømmeutgaven av Passat i Norge kom sent, men ikke for sent.