VW Golf Bluemotion

Billig-Golfen imponerte oss

Vi har kjørt en billig og miljøvennlig Golf og blitt imponert.

VW Golf Bluemotion på sjeldent besøk på bensinstasjon. Forbruket er på bare 0,38 liter på mila

Volkswagen traff miljøbølgen tidlig med sine lavutslippsbiler merket BlueMotion. På Golfen har man fått ned utslippet i under 100 gram per kilometer, nærmere bestemt 99 gram (det siste grammet satt nok langt inne). Vi var litt skeptiske. Duger en Bluemotion-Golf til under 250.000 kroner? La oss ta konklusjonen først som sist. Golfen imponerte oss.

Det første som slår oss når vi ser bilen er at den faktisk ser mer sporty ut enn en vanlig Golf. Noen millimeter senking for å bedre luftmotstanden gjør underverker. Spoilere og sideskjørt bidrar til inntrykket.

Vi setter oss inn i noen seter som ser litt kjipe ut med et billigpreg på stoffet, men etter å ha kjørt en del mil med bilen synes vi selve sitteopplevelsen er

Setene i VW Golf Bluemotion ser litt kjipe ut

topp. Og det er jo hele poenget. Golf er Golf. Vi går ikke i detaljer når det gjelder plassforhold, knapper og funksjoner. Vi gjentar: Golf er Golf. Som nummer to bil fungerer Golf like bra som en hvilken som helst annen bil i klassen.

For noen år siden så vi på bilparken til en del kjente norske milliardærer og store investorer. Den bilen som gikk igjen hos flest var faktisk Golf, da gjerne som nummer tre-bilen etter en Aston Martin, Porsche eller sprek BMW. Golf må være den bilmodellen som får best aksept i alle samfunnslag.

Når man kjører miljøutgaven av Golf merker vi oss at girutvekslingen er satt opp litt annerledes enn i andre biler. Du har bare fem gir til rådighet. Under vanlig kjøring, i tråd med girindikatoren i dashbordet, får man av og til følelsen av at man tyner bilen ned på vel lave turtall. Sånn skal det være for å redusere forbruket og dermed utslippet.

Sporty front på VW Golf Bluemotion

Vi kjørte siste utgave av Golf da den kom på markedet. Da bet vi oss merke i et overraskende høyt støynivå i 140 hesteren med common rail-diesel. Denne gangen ble vi positivt overrasket.

Golf Bluemotion fungerer dersom du er villig til å gi slipp på enkelte utstyrsdetaljer, som for eksempel ryggesensorer eller automatgir. Det sistnevnte er ikke forenelig med stempelet ”miljøbil”. Ved å legge 5.000 ekstra på bordet, får du derimot det VW kaller en bil med Blue Motion Technology og et utslipp på 107 gram. Da kan du også skreddersy bilen med det utstyret du vil ha, men importøren understreker at det bare finnes én Golf Bluemotion, den med 99 grams utslipp.

Konklusjonen er at VW Golf Bluemotion er mye bil for pengene og absolutt verdt 250.000 kroner.

Navigasjon i VW Golf Bluemotion

VW Golf Bluemotion
Motor    4 syl
Slagvolum 1598
Effekt   105
Dreiemoment 250 Nm/1500
Toppfart   190
0-100 km/t 11,3
Girkasse   5 trinn man
Drivhjul Fremme
Vekt   1239
CO2 (g/km) 99
Pris fra   239.080
Pris testbil   N/A

Laster inn søk

Fiat 7 seter, 4WD, automat og diesel

Fiat Freemont kommer snart med drømmekombinasjonen 7 seter, 4WD, automat og diesel. Vi har kjørt utgaven med trekk på forhjulene og manuell kasse.

Les mer

Alfa Romeo for spesielt interesserte

Sporty Alfa Romeo Giulietta ser flott ut, men den har noen særegenheter som irriterer. Vi har prøvekjørt.

Les mer

Superpraktiske Opel Zafira

Første generasjon Opel Zafira var en sensasjon. Vi har kjørt den helt nye generasjonen 7-seter fra Opel.

Les mer

Mercedes B180 forsvarer stjernen

Mercedes B-klasse skal bli en ny volumselger. Vi har kjørt bilen med både diesel og bensin.

Les mer

0-100 på 2,8 s, 530 hk, 0-føre og piggdekk!

Vår debut i supersportsbilen Nissan GT-R gikk bedre enn fryktet.

Les mer

Den lekreste Mercedes-en?

Mercedes CLS 350 CDI 4Matic er noe av det ypperste du kan transporteres i.

Les mer

SUV-en til 720.000 blir for dyr

Prisen på den store SUV-en er kuttet med 150.000 kroner, men 720.000 kroner er fortsatt for dyrt.

Les mer

Mercedes ML - den nye SUV-kongen

Vi har kjørt Mercedes' nye konge på haugen: ML350. Én ting gjør at bilen ikke er perfekt.

Les mer