Statsbudsjett: Bilene som er avgiftsvinnere

I statsbudsjettet for 2010 foreslår Regjeringen å øke satsene i CO2-komponenten i engangsavgiften, for å stimulere til kjøp av miljøvennlige biler.

- Vi forsterker de økonomiske motivene til kjøp av biler med lave CO2-utslipp. Dette bidrar til at vi kan nå målet om et gjennomsnittlig CO2-utslipp for nye biler på 120 g/km i 2012, sier finansminister Kristin Halvorsen, i en kommentar.

Les også: Dette er den nye prisen på din bil

Samtidig reduseres satsene i effektkomponenten slik at statens inntekter ikke endres. Forslaget til endringer i engangsavgiften innebærer for eksempel at en bil med CO2-utslipp på 100 g/km og effekt på 70 kW får en reell avgiftslettelse på om lag 7 150 kroner, mens en bil med CO2-utslipp på 200 g/km og effekt på 110 kW får en reell avgiftsskjerpelse på om lag 8 850 kroner.

Endringer fra 2009 til 2010

Regjeringen har i tidligere budsjetter endret engangsavgiften i mer miljøvennlig retning. Fra 2007 ble CO2-utslipp innført som en av hovedkomponentene i avgiften. I 2009 ble det innført fradrag for biler med CO2-utslipp under 120 g/km, og det ble innført en ekstra høy sats for biler med CO2-utslipp over 250 g/km. Endringene i engangsavgiften har bidratt til at gjennomsnittlig CO2-utslipp for nye personbiler har blitt redusert fra 177 g/km i 2006 til 152 g/km i perioden januar til august 2009. Regjeringens mål er at gjennomsnittlig CO2-utslipp for nye biler skal være 120 g/km i 2012.

I budsjettet for 2010 legges det ytterligere vekt på CO2-komponenten i engangsavgiften. Dette gjøres ved å øke fradraget i avgiften for biler med CO2-utslipp under 120 g/km med 100 kroner per g/km reelt. De andre satsene i CO2-komponenten økes med 190 kroner per g/km reelt.

For å gjøre omleggingen provenynøytral, det vil si at staten samlet sett ikke får økte inntekter fra engangsavgiften, reduseres satsene på de to laveste trinnene i effektkomponenten med 58 prosent reelt på første trinn og 11 prosent reelt på andre trinn.

Les også: Cayenne-prisen til himmels

Tabellen under viser satsene for CO2-komponenten og effektkomponenten i 2009 og foreslåtte satser for 2010.

Bilene som ble billigere mellom 2006 og 2010

Tabellen viser endringer fra 2006 til 2010 i avgifter

Endringene i engangsavgiften er en målrettet omlegging for å gi sterkere incentiver til å velge biler med lavere CO2-utslipp. Forslaget innebærer at lavutslippsbiler, det vil si biler med CO2-utslipp under 120 g/km, får et større fradrag i engangsavgift enn tidligere, mens CO2-komponenten i engangsavgiften øker for biler med utslipp over 120 g/km. Effektkomponenten i engangsavgiften reduseres for alle biler. Alle biler med CO2-utslipp over 153 g/km får en total avgiftsskjerpelse, uavhengig av motoreffekten.

Forslaget til endringer i engangsavgiften innebærer at en bil med CO2-utslipp på 100 g/km og effekt på 70 kW får en reell avgiftslettelse på om lag 7 150 kroner, mens en bil med CO2-utslipp på 200 g/km og effekt på 110 kW får en reell avgiftsskjerpelse på om lag 8 850 kroner.